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動力锂電池如何托起中國新能源汽車夢?

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動力锂電池如何托起中國新能源汽車夢?

發布日期:2017-06-29 作者: 點擊:

近幾年受到霧霾天氣的影響,新能源汽車熱度有增無減。我國更是把新能源汽車作為戰略性新興産業,并推出一系列的扶持政策。然而新能源汽車在我國發展頻頻受阻,其中最關鍵的因素就是動力電池的續航裡程、安全性、循環壽命等問題。


目前國内純電動汽車的推廣之所以困難重重、成效不彰,表面上看是由于三個方面的掣肘:電池安全性不夠穩定、市場價格相當高昂、作為必備基礎設施的充電樁不足。但如果穿透表象去審視,關鍵問題則是動力電池問題。動力電池的關鍵技術不解決,純電動汽車的大規模推廣猶如空中樓閣。可見,誰能突破關鍵的技術瓶頸,誰就有機會搶占市場的制高點。


目前國内有二十多個電動汽車電池的生産廠家,但由于沒有解決電池的成組關鍵技術,不少企業都陷入嚴重虧損、難以生存的怪圈。對此,東方一脈新能源科技(杭州)有限公司(以下簡稱東方一脈)前後投入1億元在各種研發測試、人員聘用、設備投入等刀刃上,緻力于成為動力電池技術瓶頸的突破者,并通過技術創新,跳出這個怪圈。


破解動力電池“一緻性”難題


長期潛心研發使東方一脈公司在厚積之後迎來薄發。他們的“主動均衡技術”破解了純電動汽車锂電池難解的“一緻性”問題。


過去,電動車使用的是鉛酸電池,它的優勢是應用曆史較長,技術較為成熟。但鉛酸電池同時也存在先天不足,即不夠環保和電能的比能量太低。為解決這些問題,锂離子動力電池作為替代而大行其道。然而,锂電池在解決一部分問題的同時也帶來新的問題:由于锂太活躍,雖然提高了電能的比能量和轉化效率,但由于分子極不穩定,會産生動力電池系統串聯電池不一緻性的問題,難以控制。


同時,锂電池的不一緻性也成為其安全性難以保證、使用壽命短等弊端的肇因。事實上,把單個電池串成電池組,串得越多,不一緻性放大倍數越多,安全問題也就越多。所串成的電池組中有一個“短闆效應”,容量最小的那塊電池決定了其他電池的放電量,短闆效應又會産生極化現象,短闆電池始終在極限狀态,衰竭速度快,産生惡性循環。


對此,東方一脈選擇跳出固有的技術框架,自動研發主動均衡技術,讓每一個電池主動糾錯,主動糾正誤差,克服不一緻性。


有望降低整車使用成本


按照工信部的要求,汽車動力電池實際可用容量不能低于總容量的80%,低于這個标準就要被淘汰。比如原來的電池可以跑200公裡,那麼到160公裡就不能用了,但現在有一些電池降到100公裡還在跑,因為關鍵問題不能解決。參照上述标準,市面上有些電池的使用壽命隻有1年左右。


而東方一脈所研制的電池能用8年之久!據悉,東方一脈的核心電池産品,經過北方汽車質量監督檢驗所的檢驗,成組運行的電池(單節電芯100安時),通過其主動均衡系統,循環充放1500次以後,容量反而增加,達到之前的102.75%。


盡管增加了核心的技術創新,但并不意味着總體成本的上升。雖然電池的成本增加,但是整車的成本是下降的,因為采用主動均衡技術後,就不需要BMS管理系統了。而且随着市場規模的擴大,單位成本會越來越低。


同時,為提高動力電池運行的安全性,東方一脈也做了針對性的關鍵改良。在其電池電芯采用鉚合疊層工藝并與外殼成一體,無論撞擊、颠箥都非常安全可靠。不同于市場上現有的其他電池,在颠簸的行駛環境中會由于電芯的膨脹而鼓包、漏液,造成短路而引發安全隐患,東方一脈的電池通過颠覆性的技術工藝創新,已解決了動力電池極片的錯位、變形、一緻性等技術瓶頸,大大提高了電池的安全性和可靠性。東方一脈還突破性地自主研發成功了針對自身産品工藝要求的全自動動力電池生産


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